Volvo XC70. Третье поколение Cross Country

Автоконцерн Volvo всегда стремился найти в своей продукции баланс между дизайном и безопасностью. Volvo XC70 наилучшим образом совмещает в себе оба параметра. Спустя много лет после начала производства она по-прежнему остаётся востребованной у автомобилистов разных стран.

Volvo XC70 представляет собой третье поколение Cross Country. Это универсал бизнес-класса. Выпускался с 2008 по 2016 год. На тот период автоконцерн принадлежал Ford. Автомобиль по этой причине оснащён платформой EUCD, разработкой Ford. Таким образом была расширена номенклатура запчастей.

С конструкторской точки зрения XC70 является «родственником» Volvo S80. В отличие от последнего, третье поколение оснащено внедорожным обвесом и полным приводом. XC70 значительно крупнее.

Volvo XC70 в период выпуска был подвергнут нескольких рестайлингам. Изменения были в основном связаны с заменой двигателя. Выделяют следующие:

• С 2008 (с начала выпуска) по 2009 год в Cross Country устанавливался дизельный двигатель D5244T с вихревой заслонкой. Эти клапаны улучшали образование топливной смеси и её горение, что напрямую влияло на мощность. С 2009 по 2010 год устанавливался бензиновый двигатель B6304T, с 6 цилиндрами и турбонаддувом (286 лошадиных сил). С 2010 по 2011 год двигатель был заменён на D5244T. В отличие от предыдущих моделей XC (и от предыдущих версий XC70) в двигателе устанавливали сразу 2 турбонаддува.
• С 2011 года бензиновые двигатели вновь были заменены на 2-литровые дизельные. В основном их устанавливали на модели с передним приводом.
• С 2012 и по завершение выпуска в 2016 году индекс двигателя был заменён на T11, T15 (оба на 215 лошадиных сил) и T17 (163 лошадиные силы).
• С 2014 по 2016 стали использовать новые бензиновые двигатели Drive E. Их продолжают устанавливать и на новые модели.

Помимо двигателей изменениям подверглась и система безопасности. Это актуально для рестайлинговых моделей Volvo XC70, выходивших с 2013 года. Была установлена City Safety, предназначенная для плотного городского потока. Оптический лазерный датчик работает автоматически и определяет торможение идущего впереди автомобиля. В результате машина останавливается сама.