Если педаль тормоза стала мягкой или в мороз она стала туже обычного, тормоз берет ниже, а машина останавливается хуже, откладывать проверку нельзя. Чаще всего такая проблема связана с тем, что в тормозную систему попал воздух. В этом случае тормоз уже не передает усилие так точно, как должен, а тормозной отклик становится вялым. Поэтому прокачка тормозов - это не мелкая работа для галочки, а важная процедура, от которой зависит безопасность.
Многие водители знают, что тормоза можно прокачивать своими руками, но на практике часто путаются уже на первом этапе. Один случай - после замены жидкости, второй - после ремонта, третий - когда педаль стала пустой без видимой причины. В каждом таком случае логика одна: сначала нужно понять, есть ли воздух в системе, затем подготовить инструмент и только после этого прокачивать тормозной контур.
Что такое прокачка тормозов и зачем она нужна
Тормозная система автомобиля работает за счет жидкости. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость передает усилие к суппортам или цилиндрам. Пока в системе есть только жидкость, тормоз работает четко. Если же в тормозной системе появляется воздух или влага, педаль становится мягкой, а тормозной путь может стать длиннее. Именно поэтому прокачка нужна для того, чтобы удалить воздух и вернуть тормозам нормальную работу.
Проще говоря, прокачка тормозов - это работа по удалению воздуха из системы и обновлению жидкости. Чаще всего прокачивать тормоза приходится после того, как разбирался тормозной контур, менялся шланг, цилиндр, штуцер или главный тормозной цилиндр. Еще один частый случай - плановая замена жидкости. Если сделать это неправильно, в системе останется воздух, и тормозной механизм будет работать хуже.
Когда действительно пора прокачивать тормоза
Первый признак - мягкая педаль. Второй признак - педаль уходит слишком низко. Третий признак - тормоз срабатывает не сразу, а машина тормозит неуверенно, при резком нажатии на педаль происходит неравномерное торможение, на мокрой дороге или в зимний период это может стать причиной неконтролируемого заноса. Иногда водитель нажимает несколько раз подряд, и только после этого тормоз становится плотнее. В таком случае почти всегда стоит проверить, не завоздушена ли тормозная система.
Прокачивать тормоза также нужно после ремонта, где открывался тормозной контур. Это может быть замена шлангов, суппорта, рабочего цилиндра или главного цилиндра. В ряде случаев прокачка нужна и после полной замены тормозной жидкости. Если же на машине есть течь, поврежден штуцер, мокрый тормозной шланг или неисправен цилиндр, одной прокачкой дело не закончится. В этом случае сначала устраняют проблему, а уже потом снова прокачивают тормозную систему.
Что подготовить перед началом работы
Перед тем как прокачивать тормоза, машину ставят на ровную площадку и надежно фиксируют. Для работы понадобятся новая тормозная жидкость, прозрачный шланг, ключ под штуцер, емкость для слива и чистая ветошь. Желательно сразу узнать, какая именно жидкость подходит вашему автомобилю, потому что смешивать разные составы без необходимости не стоит. Если жидкость выбрана неправильно, дальнейшая работа будет бессмысленной.
Отдельно стоит очистить каждый штуцер от грязи. Если штуцер закис, работать нужно аккуратно, иначе можно сломать прокачной штуцер или вообще “слизать” ему грани, тогда прокачать не получится. Также важно заранее понять, в каком порядке прокачивать колеса на конкретной машине. На одном автомобиле схема будет стандартной, на другом порядок может отличаться. В случае с ABS это особенно важно, потому что тормозной блок и система у разных моделей устроены по-разному.
В каком порядке прокачивать колеса
Для большинства машин действует простое правило: сначала прокачивают самое дальнее колесо, потом следующее по схеме, и так до ближайшего к главному цилиндру. Чаще всего это правое заднее колесо, затем левое заднее, потом правое переднее и левое переднее. Но использовать этот порядок вслепую нельзя. У конкретного автомобиля схема может быть другой, и в таком случае ориентироваться нужно на руководство по ремонту.
Почему это важно? Потому что тормозной контур должен освобождаться от воздуха последовательно. Если начать не с того колеса, часть воздуха может остаться внутри. В итоге тормозная система будет прокачана не полностью. Особенно внимательно нужно действовать, если на машине уже были работы с магистралями, менялся главный тормозной цилиндр или затрагивался блок ABS.
Как прокачать тормоза с помощником
Это самый понятный способ. Один человек садится в машину и несколько раз нажимает на педаль тормоза, а второй человек работает у колеса. На штуцер надевают прозрачный шланг, второй конец шланга опускают в емкость, после чего первый человек нажимает педаль несколько раз и удерживает ее. В этот момент второй человек слегка открывает штуцер, чтобы тормозная жидкость и воздух вышли наружу.
Когда поток ослабевает, штуцер закрывают, и только после этого педаль можно отпускать. Затем цикл повторяют еще раз, потом еще раз, пока из шланга не перестанет выходить воздух. Во время процедуры нужно постоянно смотреть, сколько жидкости осталось в бачке. Если уровень упадет слишком сильно, в тормозную систему снова попадет воздух, и вся работа будет повторяться второй раз.
Такой способ удобен тем, что второй человек видит пузырьки, а первый чувствует, как меняется педаль. В результате проще понять, когда тормозной контур действительно очистился. Но даже при такой схеме нельзя спешить: штуцер нужно открывать аккуратно, а педаль - отпускать только после команды.
Можно ли прокачать тормоза одному
Да, прокачивать тормоза одному можно, но такая работа требует больше внимания. Водителю все равно нужно открыть штуцер, нажать на педаль, проконтролировать жидкость и не допустить, чтобы в систему снова попал воздух. Если опыта мало, в таком случае проще позвать помощника. Так будет меньше риск, что тормозной контур снова завоздушится. В некоторых случаях можно использовать специальные приспособления для прокачки тормозов их существует разное множество, они работают на вакуумном принципе или нагнетающие тормозную жидкость в систему - у всех есть как плюсы так и минусы.
Если вы все же решили прокачивать тормоза без помощника, действовать нужно спокойно и без спешки. Здесь особенно важно не забывать про бачок, потому что жидкость уходит быстро. Также нужно несколько раз перепроверить, плотно ли закрыт штуцер после каждого цикла. Иначе тормозная система снова наберет воздух, и результат будет слабым.
Что учитывать на автомобиле с ABS
На автомобиле с ABS прокачка тормозов может отличаться от стандартной схемы. На одном автомобиле достаточно обычного порядка колес, на втором нужен сервисный режим, а на третьем без диагностики вообще не обойтись. Поэтому ответ на вопрос, можно ли прокачивать тормоза с ABS по общей инструкции, не всегда будет положительным. Здесь многое зависит от конструкции конкретного автомобиля.
Если производитель допускает обычную прокачку, ее можно выполнять по мануалу. Если же для ABS нужен отдельный алгоритм, лучше не экспериментировать. В противном случае тормозной блок может отработать некорректно, а проблема останется. В таком случае сервис - это не лишняя трата, а нормальное решение.
Частые ошибки при прокачке
Самая частая проблема - водитель забывает следить за уровнем жидкости. Вторая проблема - путает порядок колес. Третья проблема - слишком резко откручивает штуцер. Еще один частый случай - попытка решить одной прокачкой проблему, которая связана не с воздухом, а с поломкой. Например, если течет тормозной шланг, поврежден цилиндр или изношен главный тормозной цилиндр, воздух будет появляться снова.
Еще одна ошибка - торопиться и делать все без проверки результата. После прокачки обязательно нужно посмотреть, нет ли подтеков, как ведет себя педаль и как тормоз реагирует на нажатие. Если после работы тормозная система все еще кажется пустой, значит, либо воздух вышел не полностью, либо есть другая проблема.
Когда лучше сразу ехать в сервис
Если штуцер не откручивается, если тормозная жидкость уходит слишком быстро, если педаль не становится плотнее или если на машине сложная ABS, лучше сразу ехать в сервис. То же самое касается случаев, когда вы не знаете точный порядок колес, не понимаете схему контура или видите течь. Самостоятельно прокачивать тормоза можно только тогда, когда понятна причина и понятен порядок работы.
После неудачной прокачки водитель иногда думает, что тормоз потом сам «разойдется». На деле так почти не бывает. Если проблема осталась, она и дальше будет влиять на тормозной путь. Поэтому в таком случае лучше не рисковать. Исправная тормозная система важнее любой экономии.
Что проверить после завершения работы
После завершения нужно проверить, закрыт ли каждый штуцер, в норме ли тормозная жидкость в бачке, нет ли подтеков и стала ли педаль плотнее. Затем машину можно аккуратно проверить на малой скорости в безопасном месте. Если тормоз срабатывает ровно, педаль не проваливается, а машина не уводит в сторону, значит, работа выполнена правильно.
Если же педаль снова мягкая, тормоз берет с задержкой или приходится нажимать несколько раз, значит, в системе все еще есть воздух либо осталась неисправность. В этом случае лучше не гадать, а еще раз проверить тормозной контур, цилиндр, штуцер и уровень жидкости. Иногда именно такая повторная проверка помогает быстро найти проблему и не доводить случай до опасной ситуации.
Главное, что стоит запомнить
Прокачка тормозов - это понятная работа, если действовать по шагам. Нужно знать порядок колес, следить за уровнем жидкости, аккуратно открывать штуцер и понимать, в каком случае можно справиться самому, а в каком случае нужен сервис. Чем спокойнее и внимательнее идет работа, тем выше шанс, что тормозная система будет работать как надо.
Главный вывод простой: если тормоз ведет себя странно, откладывать проверку не стоит. Воздух в системе, неисправный цилиндр, изношенный штуцер или ошибка при замене жидкости быстро превращают обычную задачу в серьезную проблему. Поэтому прокачивать тормоза нужно без спешки, но вовремя. Именно тогда машина будет тормозить предсказуемо и безопасно.
Также каждый водитель должен знать, тормозная жидкость гидроскопична (Гигроскопичность - способность некоторых веществ поглощать (сорбировать) водяные пары из воздуха.)
А с появлением воды в системе пагубно влияет как на ее компоненты так и на физические свойства самой тормозной жидкости у нее снижается плотность, а главное снижается температура кипения, а следовательно образование пузырьков воздуха которые снижают эффективность торможения. Поэтому по регламенту необходимо менять тормозную жидкость при наличии в ней влаги более 4% или каждые 2 года.
Друзья, и главное - исправность тормозной системы - это архиважная система напрямую влияющая на Вашу безопасность, и маленькая оплошность или невнимательность может обернуться трагедией, поэтому, если Вы сомневаетесь в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам которые ее делают на профессиональном уровне.
